近年來隨著我國經濟發展，貿易往來增多，尤其是電子商務商業的興起使得物流行業展現出了強勁動力。物流體系的萬億級的改造空間更是留給物流O2O企業巨大的發展潛力。今年以來，高層發布了多項推動現代物流的政策，“十三五”規劃制定臨近，這將是物流行業轉型升級，實現從傳統物流向現代物流、智能物流發展的關鍵時期。

　　政策利好頻至

　　近年來，隨著我國經濟發展，貿易往來增多，尤其是電子商務商業的興起，物流行業正展現強勁動力。根據前瞻產業研究院對我國供應鏈管理服務市場規模的預測，2015年我國供應鏈管理服務市場規模將超過1.5萬億美元，2020年我國供應鏈市場規模也將達到3.1萬億美元。

　　不過我國物流總費用占GDP的比例為18%，遠超國外發達國家8%的比例;卡車日行公里數300km，遠低于發達國家1000km，國內物流整體水平處于小、散、亂、差的階段，落后于發達國家十年以上時間，其根本原因在于公路物流網絡運營系統的缺失。而互聯網通過減少中介，有助于降低整個社會的物流成本，改變物流行業的現狀。物流體系的萬億級的改造空間也留給了物流O2O企業巨大的發展潛力。

　　為進一步提高我國物流行業轉型發展，2014年10月國務院出臺的《物流行業中長期發展規劃(2014-2020年)》明確提出到2020年建成現代物流服務體系的發展目標。2015年8月11日和13日發改委再次發布消息，出臺《多措并舉推動現代物流加快發展》和《關于加快實施現代物流重大工程的通知》等配套政策，要求多措并舉推動現代物流發展，“十三五”將是物流行業轉型升級，實現從傳統物流向現代物流發展的關鍵時期。

　　智能物流前景廣闊

　　2014年，中國電子商務市場交易規模達13.4萬億元，同比增長31.4%，而中國跨境電商交易規模為4.2萬億元，同比增長33.3%，未來5年冷鏈流通需求CAGR約為25%，至2017年市場規模將達4700億元。因此對于物流地產和固定資產的投資也趨于旺盛。

　　物流服務的本質是通過降低物流成本創造“第三利潤源”。第三方物流的服務對象是眾多的企業、貨物，第三方物流服務商將眾多分散的貨物集中起來，通過信息技術系統處理大量的物流信息，統籌安排優化配送路線，有效降低車輛空載率。同時，貨物倉儲由靜態管理變為動態管理，周轉率加快，倉儲設施使用效率大大提高，物流服務的成本大大降低，物流產業的“智能化”在其中將發揮至關重要作用。