猛一聽，吃了一驚，無縫對接?原來鐵路貨運還存在“縫隙”嗎?無縫對接對于貨主又有什么好處?大家都知道，電信、移動、航空等公司，由于地域經濟、服務人群等因素的不同，各個省(市)分公司的服務套餐、定價標準都不盡相同。鐵路改革成立總公司后，也面臨同樣的情況，下屬的18個鐵路局作為自主經營、自負盈虧的鐵路企業，他們可以根據管轄區段內貨物運量決定列車怎樣開，價格如何定，也就造成了鐵路局與鐵路局之間的差異。

　　如今，云桂川黔渝5省區市鐵路貨運無縫快速對接，就意味著在這個范圍內，貨主不管在哪里承辦運輸業務，價格標準統一，服務方式統一，運輸時效有保障。此次鐵路貨運無縫快速對接，主要是開行跨局城際間小編組列車快速貨運快線，意味著減少了中間站編組、停車，極大縮短了運輸時間，滿足了貨主對時效性的要求，提高了鐵路服務質量。

　　云桂川黔渝5省區市地處祖國西南，地域較為偏僻，經濟相對封閉，挑選這里進行區域鐵路貨運一體化聯動機制試驗，是明智之舉，如若成功，未來有可能還要把營銷區域聯動的做法復制到華北出海、華中出海、長江經濟帶等區域，通過區域合作進一步促進區域內貨運整體上量，最終盤活整個鐵路總公司，實現鐵路現代物流企業建設之路。

　　鐵路走的是“農村包圍城市”之路，能不能取得最后成功，還要看鐵路貨運政策的優惠性、服務的便捷性及利潤的合理性，讓企業和貨主雙贏才是科學的、可持續的經營之道。