坐落于“一帶一路”通往歐洲的必經之地，素有“通往歐洲東大門”之稱的波蘭對于中國投資者而言，依舊有無限投資潛力待發掘。

　　擁有低勞動力成本、高人口素質、出眾的創新能力，以及龐大的國內市場，經濟發展迅猛的波蘭成為了2009年金融危機中唯一保持GDP正增長的歐洲國家。

　　波蘭駐華大使林譽平（MiroslawGajewski）近日在接受《第一財經日報》記者獨家采訪時表示，波蘭經濟成功的關鍵要歸功于此前的經濟體制改革，使得波蘭過去12年中都沒有一家銀行破產，也沒有一家銀行得到國家的補貼。同時，波蘭還獲得了歐洲金融穩定基金（EFSF）提供的1000億歐元的支持，用于國內發展。此外，波蘭人積極拉動內需，以實際行動帶動經濟增長。

　　在“一帶一路”的大背景下，作為中東歐規模最大的創新型經濟體，林譽平還詳解了波蘭眼中的“一帶一路”。在他看來，中國企業投資波蘭正當其時。

　　“一帶一路”對接“容克計劃”

　　對亞歐是雙贏

　　第一財經日報：對于中國倡議的“一帶一路”，波蘭有何期待？

　　林譽平：我們對“一帶一路”很感興趣，這是國際經濟融合的重要一步，我相信未來這一倡議將會變成亞洲和歐洲關系的脊梁。同時，“一帶一路”也是一個多方位的倡議，不僅具有經濟層面的重要性，它還有助于“一帶一路”沿線國家社會和政治層面的穩定。

　　所以，我們對“一帶一路”是非常歡迎的。同時，“一帶一路”也可以與歐洲自身的發展計劃對接，比如投資歐洲基礎設施的容克計劃等等。如果我們能夠把兩大倡議對接在一起，會產生很強的協同效應，對歐洲和亞洲都是共贏。

　　波蘭具有獨特的優勢，我相信波蘭可以成為“一帶一路”的重要參與者。波蘭有絕佳的地理位置，是歐洲的心臟。“一帶一路”要進入歐洲不可能繞過波蘭。波蘭處在兩大道路的交叉口：從西向東，從北海到波羅的海；從北向南，從波羅的海到亞速海；在這一交叉口上的波蘭可以成為中國商品進出歐洲的物流中心。

　　從2013年起，中波之間已經有兩條相連的鐵路線。一條從成都到羅茲，另一條從蘇州到華沙。我們在格但斯克也有深水集裝箱碼頭，可以承載全球最大的集裝箱船只。波蘭的公路運輸行業穩居歐洲市場第一的位置。波蘭的PKPCargo公司也是歐盟第二大鐵路公司。

　　在基礎設施領域，波蘭也得到了歐洲金融穩定基金180億歐元的大力扶持。作為亞洲基礎設施投資銀行的創始成員國之一，波蘭也非常重視基礎設施的更新和建設。無論在公路、電力、鐵路現代化等領域，中國企業均可以參與其中。