“一帶一路”戰略對西部的一些城市來說，無論是西南，還是西北，大家都迎來了歷史上難得的發展機遇。如果貨物不能實現雙向流動，那這個城市的經濟發展永遠會處在發展有差異的階段。現在西部城市在歷史上迎來了難得的發展機遇，如果抓住這次機遇，那就可以使得所謂的西部盆地變為一個高地，變內陸城市為口岸城市。我們特擷取一組物流業界精英的精彩發言，以饗讀者。

　　國際跨境電商誰先行誰就是贏家官紹良(國際物流協會主席)

　　“有句話說，格局是別人看不到，你看到了今天；別人看到今天，你看到未來。這是什么意思呢？我相信大家對電商貿易看的很多，但是真正看到電商物流有沒有看過？到底電商物流平臺是什么東西呢？是無國際、無限制、無標準的新的平臺。”國際物流協會主席官紹良認為，做跨境電商的時候很重要的就是格局，其核心就是眼光。

　　要推動“一帶一路”國際跨境電商物流，利用區域，區域是很重要的。官紹良認為，如果每個城市都開始搞電商物流，那都會亂了，整個世界都會亂。國外的物流企業都看不懂應該利用哪一條航線，所以區域的優勢是很重要的。

　　通關一體化是促進國際跨境電商的關鍵

　　程志剛(商務部世貿組織非洲委員會主席)

　　商務部世貿組織非洲委員會主席程志剛從世界貿易的角度和與會嘉賓分享了國際跨境電商以及通關便利一體化的現狀。

　　程志剛指出，世界貿易發展的中期是智商時代，現在講信息時代，信息時代是中小企業可以利用沖出去的。他重點對跨境電商的跨境和優勢進行了分析。首先是跨境電商的供給非常重要，在沒有良好的供給源的時候，電商是無米之炊，所以建立海外中心是非常關鍵的。第二是通關便利性，沒有通關便利性，那就沒有跨境電商的快速發展。第三是全流程，程志剛認為，真正的跨境電商是一整套的體系都得建立起來。第四個是協同，要點是兩個，一個是數據，一個是物流，通過這個協同，跨境大通道才能真正建立起來。

　　搶抓“一帶一路”戰略新機遇構建國際貿易物流新格局

　　陳仲維（成都市物流發展辦公室黨組書記、主任）

　　如何抓住機遇成為“口岸”城市，是大家都關心的熱點問題。

　　“我特別要強調的是一個區域只能有一個樞紐，我們現在看到的是所有的城市都想成為樞紐，從物流的角度來講是不經濟的，也不符合樞紐的一些規律。”陳仲維認為，一個樞紐一定是一個區域的貨物集散地，這個貨物集散地應該有產業支撐，現代物流業高度發達，它有廣闊的腹地，區域里面的貨物都向這個地方集散，樞紐和樞紐之間連接，然后跟這個通道，跟國外同樣的區域發生關聯。他表示，各個城市應該認真思考是否具備成為樞紐的條件，如果不具備，那么如何和樞紐之間進行合作和連接則是這個城市或地區下一步需要思考的問題。