隨著世界經濟格局和交通運輸方式的改變，駝鈴悠然的商隊早已消失在寂寥無邊的古絲綢之路，取而代之的是今天跨境公路、鐵路和國際航空等運輸方式的高速化發展。

　　然而，無論時光如何流轉，商貿物流依然是絲綢之路上不曾改變的主題，四面八方的貨物日夜穿流在如今新疆構架的立體通道之上。

　　兩次中央新疆工作座談會的召開以及“一帶一路”戰略的實施，促進了新疆各產業、行業的快速發展，更為新疆商貿物流成熟化發展鋪就了平臺。

　　眼下，新疆與中、西亞各國間經濟與文化交流愈加頻繁，與周邊國家的貿易往來也更為順暢。

　　從悠悠駝鈴古道到現代化的商貿物流中心，新疆商貿物流產業向前邁的步伐擲地有聲，堅定的回聲響徹在這片西域大地上。

　　對外開放打開全新時代

　　 1979年經中央批準，烏魯木齊、石河子、吐魯番率先對外開放；1992年6月，國務院同意自治區進一步擴大開放的總體設想，賦予新疆包括擴大地邊貿易經營權，下放外資項目審批權，伊寧、博樂、塔城三市享受沿邊開放城市的優惠政策，烏魯木齊享受沿海開放城市政策等8條優惠政策；從1992年至2010年，我區成功地舉辦了19屆烏魯木齊對外經濟貿易洽談會；2011年以來，中國—亞歐博覽會已連續舉辦四屆……

　　回顧新疆對外開放的歷史，那些發展的里程碑依然清晰。

　　在經歷了起步、發展、壯大的過程后，我區的對外開放逐步走上了依法行政、依法治貿的軌道，讓先天優勢更好地發揮出來，形成了與國際貿易管理相連接，與社會主義市場經濟體制相配套，與擴大開放、加快經濟建設相適應的對外經濟貿易服務管理體制。

　　自治區商務廳廳長和宜明介紹，第二次中央新疆工作座談會召開以來，自治區商務系統圍繞加速推進“三化”進程，堅持“貿易先行、產業聯動”的工作思路，堅持構建大經貿格局、打造開放型經濟服務平臺，強化與毗鄰國家地方合作機制，形成了以各類產業聚集園區為載體，以中國—亞歐博覽會為平臺，以內外貿企業為主體，以便捷的口岸和跨境交通為依托，輻射亞歐國家的向西開放的新格局。

　　 “自治區將盡快出臺商貿物流發展規劃，目前，新疆區域性國際商貿中心建設已進入新階段。”和宜明表示。

　　對外開放的思路已然明確，政策支持自然必不可少。今年年初，國際道路大件貨物運輸車輛口岸出入境運輸國際汽車運輸特別行車許可單證辦理權限，由自治區道路運輸管理局下放至邊境口岸國際道路運輸管路局。

　　 “簡政放權不僅是為了保障境內外重點項目工程建設順利實施，進一步提高口岸通關效率，更是對外貿經濟發展的支持，最大限度地減少出口企業的運輸成本。”自治區道路運輸管理局國際道路運輸管理處處長姚亦兵說。