近年來，隨著經濟增速的放緩，物流行業正從之前的高速發展步入年均10%左右的中低速增長新階段。除了提高物流設備、專業技術之外，管理問題已經成為困擾當下物流行業發展的一大阻礙。

　　不夠統一的運費價格

　　如今，有很多物流公司的終端發貨價格存在浮動空間，而這很容易讓顧客產生疑惑——這周你的發貨價是12，下周你的發貨價是15，你們是不是在亂收費?價格究竟是怎么定的?中間的差價跑到哪里去了?……如果終端發貨人員的態度再差點，將直接影響的一個企業的口碑。

　　普遍吃回扣

　　說到回扣，其實可以分為兩種，第一是其他貨運單位轉過來的貨物需要給一個約定的差價，第二是發貨方司機發貨時所要的好處。

　　其中，第一種盡管為很多企業所不喜，但它是合法的，而且管理相對透明，其中的漏洞也比較少，存在回扣的地方是雙方談承運價的時候，可能會通過一些好處費，讓地方主管降低承運價。而另一種，因為其本身不具備合法性，并且大多數物流公司采用較為隱性的管理方式，導致其中存在很多漏洞。比如工作人員可以擅自修改單子上的金額，10元改18元，17元改19元，有些公司操作員，甚至短短兩周就靠這些小操作吃掉了近5000元。

　　經常出現丟貨少貨

　　有很多物流企業會把丟貨少貨的數據統計出來，作為年終考評主管的依據，但是很少有公司去了解、分析、解決缺貨少貨的問題。是員工收發貨不仔細?是裝錯車?是貨物卸錯站?又或是管理人員、終端員工自己吞了?……如果這些問題長期存在于一個物流企業當中，可以預見的是它離倒閉已經不遠了。

　　新老員工交替困難

　　要知道，如今的物流企業員工流動量普遍很大，如果只是簡單的裝卸活還好說，但是收發貨、電腦開單、終端配送、核算統計等關鍵關節的人員大量流失，而新員工缺乏系統、專業訓練、培訓的話，將直接影響物流公司的配送效率。

　　 單貨不匹配

　　 在現有的物流管理模式下，基本流程是物流公司收貨時，要么直接手工開托運單給客戶，要么給客戶開手寫收貨單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運單。這樣一來，很容易會出現有單沒貨、有貨沒單的情況，而且等發現回查的時候，往往已經造成了損失了，經常貨已經給環節里的某個人吃了，監控都查不出來，最終只能歸類為丟貨。

　　 對于物流行業中的眾多企業來說，只有真正有效解決、治理存在于物流管理流程中的各種問題，才能提高企業效率、增加用戶信任度，從而進一步推動整個物流行業快速、穩健地向前發展。