“目前，我國鋼鐵工業(yè)的裝備、工藝、產(chǎn)品、質(zhì)量、技術(shù)在世界上具有很強的競爭力，其制造平臺已經(jīng)有很好的基礎(chǔ)，但還需要一個好的服務(wù)平臺。”在日前舉辦的一次行業(yè)會議上，中國工程院院士干勇表示，“鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈將向下延伸，把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的鋼鐵制造平臺和服務(wù)平臺結(jié)合起來，在這個過程中，電子商務(wù)是一個很好的紐帶。” 

業(yè)內(nèi)人士認為，鋼鐵電子商務(wù)平臺的出現(xiàn)，推動了鋼鐵行業(yè)的革新，同時，作為一個新生事物，其本身也在不斷蛻變著。 

電商重構(gòu)鋼鐵業(yè)態(tài) 

隨著我國“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃提上日程，“一帶一路”戰(zhàn)略穩(wěn)步推進，鋼鐵電子商務(wù)也迎來新的發(fā)展機遇。 

“鋼鐵電商將重構(gòu)鋼鐵流通生態(tài)鏈，而電商是這一新型生態(tài)鏈的主角。”河北鋼鐵交易中心總經(jīng)理馮彥民高度肯定了鋼鐵電商對鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈帶來的革新，同時也指出，電商模式并不唯一，大家都還在探索。 

馮彥民認為，在目前的行業(yè)形勢下，鋼鐵企業(yè)比以往任何時候都更加需要建設(shè)以客戶需求為核心的供應(yīng)鏈，需要對市場服務(wù)資源的整合。當前，企業(yè)之間拼的是供應(yīng)鏈的競爭力，除了自身的產(chǎn)品與服務(wù)，還要看整合市場要素資源的能力。單獨一家企業(yè)在一個區(qū)域內(nèi)很難將金融、物流、渠道資源整合在一起，需要與有實力的第三方平臺共同合作。“對于第三方公共合作平臺而言，越合作功能越強大，越強大對企業(yè)就越有價值。” 

“如果電商平臺的鋼材交易量達到2億噸~3億噸，就可以發(fā)揮更大的作用。”干勇站在整個鋼鐵行業(yè)的高度對鋼鐵電商的作用有高度期許，“這樣的電商平臺可以穩(wěn)定行業(yè)價格，穩(wěn)定原材料價格。而擁有了話語權(quán)，就有資本和國際礦業(yè)巨頭談判。同時，鋼鐵電商的兼并重組比鋼鐵行業(yè)更容易。” 

此外，干勇表示，由于電商平臺靠技術(shù)說話、靠數(shù)據(jù)說話，鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商共同參與后，電商平臺對整個產(chǎn)能的分布、產(chǎn)品最佳的生產(chǎn)方式和產(chǎn)品最佳生產(chǎn)地點都可以進行綜合的評估。 

“實際上，所有的鋼鐵生產(chǎn)商在電商平臺上就是一個個加工點，根據(jù)市場的變化和需求來分配最佳的生產(chǎn)解決方案。這種方式對大家都有利，可以使鋼企達到成本和收益最佳的狀態(tài)，也避免了產(chǎn)量屢創(chuàng)新高的局面，達到科學(xué)的平衡。”干勇補充道。 

鋼鐵電商的自我蛻變 

在鋼鐵電商風(fēng)生水起之際，各大平臺的掌門人并未被這波熱浪沖昏頭腦，他們一直在冷靜思索著鋼鐵電商的自我蛻變和進化之路。 

整合與合作。“鋼鐵電商已經(jīng)到了一個整合的時代。”報春鋼鐵網(wǎng)董事長晏希會認為，從產(chǎn)業(yè)角度來講，鋼鐵電商很難做到一家獨大。由于行業(yè)特點，鋼鐵電商受到地域、價格、運輸?shù)榷喾矫娴南拗疲瑧{一家之力去做既費時、費力，又浪費資金。未來的電商應(yīng)該是區(qū)域合作、優(yōu)勢互補。